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服务费方式或破解充电桩盈利难题OFweek新能源汽车网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 20:39:53 阅读: 来源:炭化炉厂家

“+服务费”方式或破解充电桩盈利难题 - OFweek新能源汽车网

近期,继北京市发展改革委发布通知,明确电动汽车充电服务费的具体收费标准后,山东省青岛市物价局也于上周发布《关于确定青岛市电动汽车充电服务费有关事项的通知》,确定了电动汽车充电服务费的收取标准。6月1日起,两市将按照不同的计算方式在全国率先开启社会公用充电站的 +服务费 时代。 对此,支持者与反对者各抒己见,关于收取充电服务费的诸多问题及后续影响成为包括新能源汽车用户、充电站投资人等在内的相关利益方讨论的热点。专家认为,政府为了推广新能源汽车,虽然在摇号、补贴等方面给予了诸多政策支持,但电池技术、充电速度等问题,尤其是配套实施匮乏时刻影响着使用者的体验,也让一些观望者望而却步。 尴尬 的充电桩 2012年以来,为加快新能源汽车的推广应用,有效缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,国家及各省市陆续出台了一系列优惠扶持政策,鼓励使用新能源汽车。截至目前,全国新能源汽车保有量已超12万辆,但城市中的公共充电设施仍相对匮乏。虽然国家已经放开社会资本投资新能源汽车充电设施,真正愿意付诸行动的投资者还是少数。 以充电设施建设水平及规模居全国前列的北京市为例,截至今年4月,北京市虽累计建成约7500根充电桩,但社会公用充电桩只占1500根,且50%以上都设立在四环路以内。 充电站运营商北京富电科技有限公司总裁庞雷认为,公共场所充电桩的投资是种市场行为,回收成本是企业投资基本的考虑要素,收费标准不明、企业难以获得明确预期是此前阻碍社会资本投资充电桩的主要原因。 记者从北京市发展改革委了解到,已建成的充电桩分为三类,一类是安装在个人停车位上的自用充电设施,另一类是使用频率较高的社会公用充电站,而公共专用充电站主要用于公交、环卫、出租等新能源汽车专用。目前,除特斯拉等进口车外,北京市新能源小客车运行规模已达到4000余辆,车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.61。

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