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弹奏强势音符的中国高铁需要别人指手

发布时间:2020-02-20 16:42:04 阅读: 来源:炭化炉厂家

弹奏强势音符的中国高铁,需要别人指手

一波三折的中泰高铁,直到如今仍以泰国的善变悬在空中,也正因为太过于曲折,所以也给西方世界又添加了丰盛的话题,随着日本新干线的插入,似乎渺茫的订单也正远离中国,投向日本的诱惑怀抱。(国际金融报消息)目前虽然中国高铁里程排世界第一,但是在由日、德等高铁传统强国建立的衡量标准中,中国高铁技术话语权却不多。中国高铁对外输出,关键还是要在全球范围内掌握标准制高点。言下之意,中国高铁想走出国门,必须遵循 欧式标准 否则寸步难行。作为具有民族自主知识产权的中国高铁,有必要看别人脸色行事吗?或者说,弹奏强势音符的中国高铁,需要别人去指手画脚?

因为高铁的高贵血统来自德国,日本等发达国家,所以被冠以 欧式 标准,更因为当初中国是从上述国家引进技术,尽管在消化吸收的基础上加以创新,但是似乎仍然摆脱不了仿制的魔咒,这种典型的酸涩心里夹杂着对迅速崛起的中国无耐,从心里无法接受,于是百般阻挠中国高铁出海也就不难理解。其实,在推销自己高端产品之前,中国又何尝不知前路漫漫,更知道歧视的眼光,还有人为设置的坎坷注定会伴随新生的中国高铁,挫折多了未必是件坏事,反而更激发中国高铁做大做强自己的民族民牌。

之所以出现今天的高铁曲折路,不是因为中国技术含量不高,也不是因为价格离谱,借用西方观点;无论中国高铁技术有多先进,一切都是建立在他国之上,缺少话语权,事实果真如此吗?里程第一,速度第一,安全系数也第一。这些都是他国目前都不具有的。如果还刻意强调走不出国门的中国原因所在,答案只有一条,歧视加偏见,还有嫉妒的心里在作祟,更有大棒的阴影时刻罩在弱者的天空。

价格战是当前日本新干线唯一能拿得出来和中国高铁抗衡的资本,1%的贷款利息深深吸引着泰国政府,相比较中国报出的基础建设2%利息和运营管理4%的贷款利息,确实日本的条件很诱惑人,但是精明的西方人也一眼看穿日本的 良苦用心 一旦拿下泰国高铁的建设权,那么后期的运营维护管理费用就由不得你泰国说了算,这才是典型的引狼入室行为。当然,泰国政府也不是不清楚日本背后的动机,只不过复杂的政治气候已经远远超越了单纯的商业范畴,深不可测的国际气候极度困扰着当前的泰国政府。

不以物喜,不以己悲是中华民族几千年历练的人生最高境界,无论将来的路有多坎坷,中国高铁走向世界是必然选择,这个坚强的脚步谁也无法阻挡,当然,经历太多风雨的中国,也会在一次次的曲折中逐渐走向成熟,用自己过硬的技术还有雄厚的经济基础最终向世界发出强国之音。世界舞台最终也会一改旧历,让 中国标准 与 欧式标准 并驾齐驱,这是目标,也是奋斗的最终结果。(特约评论员;朱建科)

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