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整治渣土车新规实施一年线路牌难产-【新闻】

发布时间:2021-04-22 21:16:03 阅读: 来源:炭化炉厂家

执法人员夜查渣土车(资料图片)

闽南网7月24日讯 治理渣土车,福建省在全国首推异地用警;本报暗访两天后,将情况反馈给泉州市交巡警支队、城管等部门。之后,两部门突击执法,暂扣了5辆渣土车(详见本报7月19日A9版、A10版,7月20日A17版)。

记者调查发现,在实施异地用警前,去年7月1日,泉州市政府出台《泉州市建筑废土管理规定》(下简称《规定》),试图规范渣土车管理。令人惋惜的是,这一曾被渣土车业界视为新政的《规定》,至今依旧停留在纸上。

《规定》的要点,是渣土车必须挂线路牌,如同公交线路一样以便管理,但至今无一辆渣土车有牌。

为此,记者连日走访了渣土车队、泉州市城市管理行政执法局、市交巡警支队,以及多位行业人士。

【原因分析】

去年出台的《规定》,其核心内容是渣土车必须挂线路牌。但是,目前600多辆渣土车无一辆挂牌,也没有渣土企业申请。有规定可执行,能执行,才是破解管理难的妙道。

门槛很高注册企业不容易

鲤城、丰泽、洛江三个区,30多个工地集中了600多辆私人渣土车,数十家渣土车队。

按《规定》,渣土车队或者个体必须注册成立公司,方可办理线路牌,运输建筑废土。但是,600多辆渣土车目前仍是“无牌”作业。

泉州市区某车队一负责人表示,他们车队有10多辆车,都没办线路牌,原因是成立专门的公司很难,门槛很高,像福州、厦门,最低注册资金要1000万元,这对泉州很多车队来说,很难筹集。

“与以往比,现在利润也少了很多,更难成立公司了。”渣土车业主陈先生介绍,比如拉一立方米废土,在厦门可能收50元,而在泉州,10元到20元的价位,都有车队争着拉。

对于渣土车来说,一来赶工期,二来运输废土有期限,所以常常“多拉快跑”、“超速超载”、“滴洒漏”,被查被罚被扣车,也只得自认倒霉。

多头管理

办线路牌太费时

一些受访渣土车业主表示,泉州的渣土运输市场很乱,甚至无牌车匆忙上路,相互采取压价等手段不正当竞争,整个行业的确需要推行准入要求和监管。

然而,《规定》的措施却难以执行。比如,线路牌的办理就涉及市政、交警、城市执法等部门,按照办理要求,整个程序走下来可能需要半个多月的时间。

“泉州的实际情况是,工地大多数是中小工地,两个月内就可以运完土方”。渣土车业主魏先生说,如果办理线路牌就要半个月,岂不是要耽误工期了?再说,一个工地结束土方清理后,换一个工地时,还得重新申请线路牌,非常麻烦。

“规定难执行,大家还是习惯继续游击”。魏先生说。

消纳不足

车主会偷偷乱倒

《规定》还要求,办理线路牌时,必须要有建筑废土的消纳场所。而谈及消纳场所,受访的渣土车主们一致称,泉州的建筑废土“消化不良”。

据了解,目前在泉州,建筑废土如石头,都是运到就近的私人采石场,而其他类废土,都是先找私人或企业需要填方的地方。而这样的场所极少,泉州市区以及周边都很难找。

而若规划的消纳场所太远,则又增加了运输成本,渣土车不愿意去,就会偷偷乱倒。车主们说,不考虑实际情况解决这一问题,线路牌必然难产,渣土车管理也不可能到位。

【部门回应】

《规定》实施一年多的尴尬,泉州市城市管理行政执法局、泉州市交巡警支队方面承认,《规定》的可操作性还有待完善。尤其是消纳场地,目前无新地方可规划。

学习福厦模式简化办理程序

泉州市执法局有关负责人介绍,他们最近曾去福州、厦门考察,发现两市都成立了渣土管理部门,比如福州的渣土办、厦门的建筑废土管理处,从许可到监管一条龙服务。

“以后,办线路牌的时间不会过长”,该负责人说,泉州可能会学习福、厦模式,成立一个类似渣土站的牵头管理部门。即使不这样,《规定》进一步细化时,也会放到泉州市行政服务中心,尽快办理,最快可能一天就够了。

严格核准车型

严查私自改装

泉州市交巡警支队方面则提出,要控制渣土车超载,必须从源头上核准车型。

据称,警方5个暗访组最近进行了异地暗访,其中交巡警支队机动大队到安溪、永春、德化暗访,主要发现省道206线、306线,及德化城后路、安溪二环路等地,超载现象严重,因此从源头上来抓车型,很重要。

交巡警支队相关负责人说,发改委在核准汽车企业生产时,都核准了该车的车型。发改委应该从源头上控制车辆车型的生产。

此外,警方表示,改装的渣土车是交通杀手,必须严查。不少车主都会对渣土车进行改装,比如护栏加高、钢板加厚、加大轮胎等,改装后甚至超限超载100%以上。一旦超载,就是低速行驶,也很难刹车及时。

【读者支招】

一直以来,渣土车成了大家公害,政府治理的顽疾,但是,城市建设又离不开渣土车。如何更好地治理渣土车乱象,本报读者也给出了不少意见。

建筑废土方可资源化处理

林先生在鲤城机关工作,长期抓市容市貌。他认为,要及时清理建筑废土,现有的建筑垃圾回收点不能满足需求。他建议,区、街道财政投入,多建垃圾消纳场所;加强对垃圾进行技术处理,改造成再生水泥、低洼土方等资源,实现资源化处理,循环利用。

渣土车沿线

专人指挥清扫

一位不愿具名的业内人士说,他出席了今年4月开的“建筑废土运输车辆管理工作座谈会”,发现《规定》本身空洞,也不够明确。

比如,施工单位该在沿线尤其是十字路口,配备专业指挥人员、清扫队伍,在社区路段应适当设置减速带,减少交通事故。还需制定行业规范,《规定》应就施工单位、渣土车业主该履行的行业规范做进一步规定。

【征集令】欢迎曝光渣土车违法行为

本报联合泉州交警、城市管理行政执法局等部门,推出“创文明城市,整治渣土车”系列报道,期待市民的积极参与,建言献策。

广大热心市民可拨打海都热线通968111,或通过新浪微博@海峡都市报闽南版,用文字和随手拍图片,曝光你身边的渣土车乱象,共建一个文明安全的幸福家园。本报将把暗访到的渣土车违法乱象反馈给泉州市交巡警支队,由整治行动组异地用警展开整治行动。(海峡都市报闽南版记者 彭建文 尤燕姿)

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